分類: 女人新聞


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狀態:現車手續齊全,隨時提車,多種顏色配置可選擇。

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標準配置:外部:  彩條 普通前中網 銀色鋁踏  拖鉤 底掛備胎

內部: 真皮多功能方向盤 電動摺疊外後視鏡 定速巡航 大燈高低手動調節 2ND兩檔起步電動: 車身穩定控制 PWR駕駛模式 電子手剎 駐車輔助 一鍵啓動無鑰匙進入(4門) USB接口 後備箱220V 100W電源接口其它:4.2寸儀表 9寸中控屏 倒車影像.

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亮點配置:70週年LOGO 雙透鏡LED大燈帶流水轉向LED霧燈 輪胎型號: 265/55R18鐵輪 蠕行模式(低速巡航)+坦克調頭+高低速四驅+三把差速鎖(前後差速鎖+中差) 遙控啓動 冰箱 倒車碰撞預警 並道輔助 4氣囊 ,主駕駛10 向+副駕駛4向電動調節座椅 山羊皮絨椅  360度高清環車影像 JBL高級音響 手機無線充電 四驅空調 CD 天窗 電動尾門。

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23款豐田蘭德酷路澤LC300長*寬*高(mm):5095*1970*1930 軸距:2850 mm 滿載質量:2600KG 輪胎規格:285/60R18 最大扭矩:376NM/3800RPM 變速箱形式:6擋手自一體變速箱 油箱容積:138L 氣缸排列形式:V 綜合油耗:13/100KM。

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23款豐田酷路澤3500新車內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。

中東版豐田酷路澤3500中控臺多了多地形監測,還配有多功能方向盤,調節音量和控制顯示屏的 功能。下方還有定速巡航功能,解放你的雙腳,長途跋涉不會覺得腰痠背痛。手自一體10檔位。酷路澤後備箱配有原廠工具箱,還有尾部拖鉤預留處。

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豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角,豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性

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22款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷,目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

TXL原車配置:4.0 L , 6 缸, 271 馬力,6 速自動變速箱, 全時四驅,19寸輪轂,150升油箱,三區空調,踏板,真皮裝飾方向盤,織物座椅, 6 揚聲器,多功能方向盤  ,後掛備胎,電動摺疊後視鏡,行李架,鹵素大燈,天窗,冰箱,無鑰匙進入, LED 前後霧燈,9氣,定速巡航,中央差速鎖。

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2022款霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象,方向盤造型新穎,較爲粗壯,上面佈置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

中東版豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的,爲了使後備箱的容量隨用途而變,霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅,最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能,還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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22款豐田霸道4000仍舊保持了非承載式車身及後全體橋式懸掛,新霸道沒有大的改變,仍舊主打越野商場。非常流行的全息影像體系,不管多麼生澀的駕駛員也可以輕 鬆自信的應對各種環境路況,方便的一起更進一步提升安全指數。

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23款奔馳GLE53AMG現車報價可分期

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奔馳AMG GLE53採用AMG垂瀑式賽車格柵 AMG GLE 53 4MATIC+的外觀因其專屬性、強有力的運動感和難以掩飾的霸氣而令人着迷。得益於帶有15根鍍鉻豎條的AMG垂瀑式賽車格柵,AMG GLE 53 4MATIC+呈現強烈的視覺衝擊力,更彰顯了純正的AMG基因

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奔馳GLE53搭載了一套3.0T直列6缸發動機+EQ Boost微混系統的動力總成,使其只需要5.3秒即可從靜止加速到100km/h

23款加版奔馳GLE53

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配置:豪華包,AMG驅動包,智能駕駛包,拖勾,方向盤加熱,Amg碳纖維內飾,nappa,冷熱杯架,無線充電,翻毛皮方向盤。生產日期23年1月。

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配置包分解:

豪華包(柏林之聲、腳感電尾、無鑰匙進入、前座椅快速加熱、前門把手中央扶手加熱、二排座椅加熱、前座椅通風、環影、主動遠光燈輔助、)

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AMG驅動包(21寸雙五輻AMG輪轂、AMG性能方向盤、AMG性能排氣系統、解除250限速)

智能駕駛包(雷測、主動轉向輔助、轉向輔助、具有交叉交通功能的主動制動輔助、主動盲點輔助、主動車道保持輔助、主動換道輔助 )

內飾方面,依舊延續了運動型AMG的主題,乍一看,你可能會被衆多的紅色縫線所震撼,它隸屬於新車的一個可選配置包,不僅是縫線,包括方向盤上也增加了紅色的中心標記(就像你在一些賽車中看到的那樣)和紅色安全帶等等。另外,它的內飾還採用了大量的碳纖維材料,讓它進一步散發出濃郁的運動與舒適感。

奔馳GLE53值得一提的是,第二排座椅還支持電動調節,可以讓乘客找到更加舒適的坐姿。這項配置絕對是GLE53的巨大優勢,畢竟同級別的SUV車型對後排乘客的照顧程度都是比較一般的。

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奔馳GLE53獨特的聲浪體驗得益於可選裝的可變聲級AMG 高性能排氣系統。只需輕按按鈕,三個可調排氣擋板即可改變車輛聲浪,搭配不同駕駛模式時,聲浪既可輕柔舒適,亦可澎湃轟隆。

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“金鐘罩”電池品牌發佈! 長安新能源加速騰飛

“金鐘罩”電池品牌發佈! 長安新能源加速騰飛

2023廣州車展正如火如荼的開展,作爲年底國內最大型的汽車展會,廣州車展一直有着自己的特色,一是各大品牌總結今年品牌的表現,二來也有展望未來,向消費者展示來年的產品規劃和品牌的發展方向,所以各大品牌都極爲重視,也帶來了很多重磅車型和品牌技術。

但要說最讓人印象最深刻的,當屬長安汽車品牌,除了旗下長安啓源、深藍汽車、阿維塔等品牌帶來了強勢的產品,長安更帶來了重磅電池技術“金鐘罩”,爲長安完成新能源轉型注入強心劑,並完善了新能源技術框架。

“金鐘罩”電池品牌,毫無疑問的C位

本屆廣州車展,對於長安汽車而言,最重磅無疑就是電池品牌——長安“金鐘罩”的發佈。它的到來,可以說是長安汽車實現“雙碳”(長安汽車預計將在2027年實現碳達峰,2045年實現碳中和)目標之路上最強大的助力,那它又具備怎樣的實力和遠見?

創新性和品牌規劃

電池作爲新能源汽車上最重要的核心部件,市面上最普遍的就是三元和磷酸鐵鋰兩種,長安“金鐘罩”的技術路線也是在此基礎上繼續深耕。首先是升級液態電池,通過改進(磷酸鐵鋰、三元)的材料,優化體系,不斷提升電池能量密度,並將充電速度不斷提升,做到應用3C,普及5C,預研7C,實現充電7分鐘,續航400公里,讓電動車充電有着燃油車一般的補給效率。

固態電池也是各大電池廠家積極探索的領域,長安“金鐘罩”也在積極推進電解質材料的開發,計劃將不晚於2027年推出重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L的動力電池,並逐步量產應用,到2030年實現全面普及,徹底解決用戶里程焦慮。

另外,長安也在加大探索新型電池技術。目前正大力開展鋰硫電池、金屬電池等原型電芯設計,預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg,併力爭在2035年實現搭載應用。屆時,可就不是實現和燃油車一樣的續航里程了,而是要遠超了。

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另外電池受到地域氣候影響也成爲了很多選擇新能源消費比較關心的話題,特別是北方的用戶,一到冬季整車續航就大打折扣。針對這樣的現象,長安“金鐘罩”也在電池隔熱性能和預加熱上帶來了創新性的技術。

首先是隔熱性能方面,長安汽車採用軍工標準的新型隔熱材料,隔熱性能較行業水平提升30%,100%實現熱抑制,使用溫度比常規材料提升200℃以上,實現“真芯”不怕火煉的本質安全。

低溫環境下的電池升溫難的問題,長安汽車將電池和電驅系統結合思考,創造性發明微核高頻脈衝加熱技術,有效解決低溫條件下的電池升溫難題,讓用戶實現全溫域用車不受限。同時,長安汽車還通過雲端大數據實時計算,全方位守護電池全生命週期安全,實現毫秒級安全風險感知,100%防範安全風險。

再就是購買成本了,現在一塊電池的價格和能量密度以及容量可以說是不成正比,一些超大容量電池的車型價格非常高昂,並且整車重量也是直線上升,帶來的續航提升卻並不顯著,這就是我們常說的“新能源消費者獲得價值指數(CVI)”(以“性價重體比”爲參量開發的模型指數)。當下一些主流純電SUV的CVI約爲52,插電轎車的CVI值約爲23。長安將通過不斷的技術迭代,以及整車和電池系統的創新,到2025年,長安新能源汽車的同類型產品的CVI值將分別達到95和40,後續每2年提升5%-10%。

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有了以上具有創新性的技術和規劃,長安汽車計劃到2030年,推出液態、半固態、固態等8款自研電芯,形成不低於150GWh的電池產能,首款標準電芯即將在長安汽車與寧德時代合資的全球領先工廠投產下線。首款CTV技術將於2024年開始量產,實現成組效率≥86%。此外,長安汽車還將通過技術、產品、商業模式的拓展,以“能源”爲主線,打造完整的可再生能源生態圈,形成能源生產、存儲與利用的產業閉環,實現全產業鏈價值的最大化。

提升品牌競爭力

縱觀汽車一百多年的發展歷程中,那些獲得極大成功的品牌無一例外都是掌握了核心技術的。而在新能源時代,我們常說的“三電”就和燃油車時代的“三大件”有着一樣甚至更重要的地位,特別是在競爭愈加激烈的市場環境,掌握“三電”核心技術就成爲了其產品能否獲得競爭優勢的關鍵。

長安“金鐘罩”電池品牌的發佈也是長安汽車這類國內領頭羊汽車品牌的必經之路,雖然這條路會十分艱難,需要攻克多項技術難關,但對於品牌完成新能源轉型,以及長安未來的新能源產品競爭力都有着巨大的提升作用。

首先肯定是對整車的品質提升明顯,更強大的電池無疑是讓汽車擁有了更強大的心臟。其實現在很多選擇新能源的消費者,對電池都是非常看重的,有的更是因爲其搭載了某某電池而選擇了這款車型,好的電池就成爲了整車的品質保障。而長安“金鐘罩”電池技術亮點十足,並且針對當下電池所存在的痛點重點開發,未來隨着它的應用,必定會成爲長安系列新能源車型最大的賣點之一。

重磅車型悉數登場,加速電氣化轉型

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當然對於本屆廣州車展,長安除了“金鐘罩”電池品牌的發佈,旗下品牌還發布了多款重磅產品,如長安獵手、深藍S7(參數丨圖片)、啓源A05、A06、A07、Q05等都悉數登場,擁有轎車、SUV以及皮卡等多品類,並且都採用了最新的新能源技術,超強大的產品矩陣滿足了用戶的多種需求,在電動電氣化轉型的道路上全面躍遷。

特別是本屆車展還亮相了首款基於SDA平臺打造的,可變形、可互動、自定義、自充電的“智能汽車機器人”長安啓源CD701,我們也可以看到長安對未來智能汽車的理解,並且該車計劃在明年就量產上市,到2024-2025還將陸續推出三款全新產品,都基於最新的SDA中央環網構架打造,來加速智能化汽車的進程。

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銷量,利潤增長迅速,品牌轉型更有底氣

對於大多數汽車廠家來說,品牌轉型都極具考驗,稍有不慎或者方向出錯,不僅對現有產品銷量影響巨大,也會讓品牌未來發展陷入迷霧。而對於長安汽車來說,轉型之路已取得初步成功,整體銷量和新能源銷量持續向好。

在今年10月,長安汽車銷量241028輛,同比增長7.2%,環比增長1.8%。自主品牌新能源10月銷量5.7萬輛,實現四級連跳,同比增長57.1%,環比增長12.6%。1-10月,長安自主品牌新能源累計銷售36.4萬輛,同比增長達88.8%。如此快速的增長,除了長安此前在國內積累的優質口碑之外,也是持續耕耘新能源市場換來的用戶信任。

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除了銷量表現出色,長安汽車也有非常良好的盈利情況。在2023年前三季度,長安汽車集團批售187萬輛,同比增長11.2%,跑贏行業3個百分點;實現營業收入1082.06億元,同比增長26.8%;歸母淨利潤98.82億元,同比增長43.22%。

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對於一個汽車廠商,除了要有漂亮的銷量數據,是否盈利也十分重要,畢竟品牌做出的產品和技術規劃都需要大量的資金,所以我們在近些年看到了不少品牌,做出了長遠的規劃但都沒能落地,終其原因就是沒能形成一個良性的發展模式,導致後續“力量”不足,曾經遠大的理想也就被迫流產。而長安汽車利潤增幅甚至還高於收入增幅,這也是出色盈利模式的體現,讓品牌有着良性可持續的發展,也是未來技術落地的底氣所在。

總結:

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本屆廣州車展,長安汽車所處的17.2館也成爲了人氣聚集地,除了有長安獵手、深藍S7、啓源A05、A06、A07、Q05等重磅車型招攬人氣,豐富的產品矩陣也足以讓人駐足。當然此次發佈的“金鐘罩”電池品牌也爲品牌未來的發展鋪平道路,讓我們對長安汽車新能源轉型更有信心。

作者

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寶駿RM-5復活?定名星雲 配混動系統

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至尊 靈 皇

日前,我們在工信部網站查詢到一款五菱新MPV車型圖片和相關信息,新車整體設計與停產的寶駿RM-5十分相似,但車名更新爲“星雲”,新車將搭載2.0L混動系統,預計將在年內上市銷售。外觀方面,五菱星雲新車外觀與已停產的RM-5有明顯區別,可以看到前臉採用矩形進氣格柵,前燈和前保險槓樣式也有所調整;配合點陣式下格柵設計,看上去很有新能源車型的感覺。車尾設計更加簡潔,搭載全新樣式的貫穿式燈組,後保險槓進行重新設計。五菱星雲前臉採用矩形進氣格柵,車側配備17英寸五輻式輪轂,車尾搭載貫穿式燈組,後保險槓進行重新設計。此外,新車還將提供360°全景影像、外後視鏡攝像頭、前上組合燈。動力方面,五菱星雲將搭載2.0L混動專用發動機和混動專用DHT,發動機最大功率100kW,最大扭矩175N•m;電動機總功率130kW,電動機最大扭矩320N•m。這款新車採用圓潤飽滿的設計風格,整體設計很適合家庭使用,上市後你會考慮這款車型嗎?

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百萬級豪華SUV奔馳GLS450價格暴跌

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作爲豪華SUV中的旗艦,融合了強悍越野性能和舒適駕乘感受於一身,是一款能駕馭任何用車場景的高端SUV。在設計方面更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。GLS450不斷改進追求更高的品質,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面。

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23款奔馳GLS450前燈組內部結構有所調整,並融入了LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度,簡約的風格把全新GLS襯托的更加大氣。車身側面基本基本與現款車型保持一致,車身修長,線條硬朗,向外隆起的前後翼子板充滿了力量感,奔馳GLS450剛正威武的形象展露的一覽無餘。

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23款奔馳GLS450配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。

23款奔馳GLS450三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時2023款奔馳GLS450第排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

23款奔馳GLS450動力方面搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機,最大馬力達到了367匹,比老款GL450馬力上足足多了29匹。最大扭矩轉速500(N.m),最大功率 270(KW)最大功率轉速 5000-6000(rpm) 傳動方面,GLS將全面換裝奔馳最新的9AT自動變速器,同時搭配雙頂置凸輪軸,提高氣缸燃燒室的進氣量和排氣量,增強發動機功率,性能更加充分體現。

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全新2023款雷克薩斯LX600在風格構建上,依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格,下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然,這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜,在非承載式車身的結構特性作用下,全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。詳細諮詢電話:130 3223 4333 國經理(同微信)

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雷克薩斯lx600內飾採用了對稱式中控臺設計、繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置。並首次加入雙屏顯示器該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側,並首次配備了指紋識別。內飾採用了家族式最新的設計風格,整體設計十分的簡潔大氣,採用了上下雙中控屏幕的設計進一步提升了整車的科技感。三幅式的多功能方向盤按鍵分佈清晰並且採用了銀色的鍍鉻材質進行點綴,看上去也更加精緻。詳細諮詢電話:130 3223 4333 國經理(同微信)

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2023款雷克薩斯LX600搭載了這臺3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機(V35A-FTS發動機),與這臺雙渦輪發動機匹配的是10AT變速箱,平順性完全挑不出毛病,與發動機在中後段輸出略微疲軟不同,變速箱在任何工況下都能保證換擋的高效,降擋方面也比較積極,總的來說新款的動力總成讓LX 600更加高效和靈敏。詳細諮詢電話:130 3223 4333 國經理(同微信)

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【e汽車】全新一代豐田埃爾法官圖曝光

近日,網上疑似曝光了全新一代豐田埃爾法(參數丨圖片)官圖。與此同時,作爲“姊妹車型”的豐田威爾法也一同遭到曝光。據此前消息,新車預計將在今年5月完成全球首發,並於同年6月率先在海外發售。

從曝光圖片來看,全新豐田埃爾法與全新威爾法繼續延續兩種不同風格的設計,其中新款埃爾法繼續採用現款大面積鍍鉻的“鎧甲前臉”設計,但整體更顯精緻,尤其是將兩側燈組調整的更爲纖細,並採用無邊際設計與中網融爲一體。

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新款豐田威爾法前臉則繼續保留“條形”LED燈帶,不排除仍採用經典分體式燈組,中網造型則明顯比埃爾法更加平直,有種本田奧德賽的感覺,即使當前曝光圖片較爲模糊,但也能夠看出二者不同之處。

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至於車身側面,能夠明顯看出兩款車型B柱均採用“閃電”造型,繼續以個性化B柱設計體現新車獨特風格,並且側腰線將以前高後低的設計向尾部拉伸。

雖然此次曝光諜照無法瞭解尾部造型,但從此前疑似官方預告瞭解,新車將採用與埃爾法前燈組相呼應的尾燈造型,並通過黑化飾條將燈組進行銜接,而且LOGO下方加入了車型命名凸顯身份。

考慮到新車將基於TNGA架構打造,其尺寸方面也將有一定提升,作爲參考,現款埃爾法長寬高分別爲4975/1850/1945 毫米,軸距則爲3000毫米,定位中大型MPV。

內飾方面,參考此前疑似官圖照片,全新埃爾法/威爾法都將繼續保持高端商務氛圍,並在內部加入更多科技化配置以滿足新車科技感提升。

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例如後排座椅將加入支持獨立觸摸控制面板,以及在頂部配備左右雙天窗,後排繼續採用三座佈局。

而新車中控造型則更貼近新款陸巡的風格,以懸浮式中控屏搭配全液晶儀表,以及皇冠家族方向盤,在提升簡約感的同時也提升了科技感。

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動力方面,目前仍沒有官方新車消息,但有外媒預測,新車提供搭載2.5L油電混合動力與2.4T混動版引擎,後者將取代現款3.5L V6動力,匹配8AT變速箱。

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其中,2.5L直列4缸自然吸氣直噴發動機D-4S將採用最新技術+電機組成,最大功率211匹,現款爲117匹,匹配的是E-CVT無級變速箱,但支持四驅選擇。

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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總結

遠程星享V自3月上市以來,每月銷量排名逐步上升,能在衆多車型中脫穎而出,可見其產品的強悍實力。全新亮眼的外觀,舒適前衛的內飾,加上續航和駕乘方面的硬實力,如果你需要買一臺微面來跑城配,可以去試一試這款車。

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近些年,混動SUV市場也逐步擴大,自主車企的話語權也在提高,市場中也出現不少能與豐田混動車相對抗的混動車。不過,這類車型的定價都比較高,就連不少自主混動SUV的起步價都超過15萬,這對於手握10萬預算的羣體來說,顯然不算友好。在這樣的環境之下,“人民五菱”的五菱,就推出了10萬預算可以入手的混動車,也就是五菱星辰(參數丨圖片)混動版,如今,五菱再推混動車,它就是我們今天要聊的凱捷混動鉑金版。

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五菱星辰混動版是五菱星辰的新車系,五菱凱捷混動鉑金版則是五菱凱捷的新車系,同時也是五菱首款混動旗艦車,主打SPA級大四座家用車市場,也能滿足6口之家的出行需求。而且,五菱凱捷混動鉑金版已經在今年1月開啓預售,其頂配車型的預售價還不足15萬,要比很多自主混動緊湊型SUV的價格還親民不少,對於本來就準備選擇混動車的朋友們來說,入手壓力也不算很大。

從已知的產品信息中,可以發現五菱凱捷混動鉑金版比起五菱凱捷燃油版車型來說,最大的變化就是動力方面。五菱凱捷混動鉑金版配備了五菱全新的油電混合動力技術,搭載的2.0L 混動專用發動機採用了阿特金森循環,同時還匹配了混動專用大功率電池、扭矩可達320N·m的驅動電機。

當在市區用車時,發動機負責給電池充電,由驅動電機直接驅動車輪,這樣的運行方式既使得車輛市區油耗低至4.75L/100km,能帶來不輸純電動車的靜謐性。

五菱凱捷混動鉑金版的設計也有一定的變化,車頭雖然依舊採用“翼動美學”的設計,但車頭配備的格柵,內部中網採用銀色的倒“L”裝飾條組成,結合銀色的車標,看着就比較精緻。車身側面的前後輪轂造型也重新設計,側裙處還配備了銀色裝飾條。車尾的尾燈與裝飾條組成貫穿式設計,尾門一側還刻有“premium”字樣標識,再加上該車還提供了全新“翡冷翠紫”和“極地冰藍”車色,辨識度並不低。

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車內的設計、用料會顯得比較有質感,尤其是中控臺、車門內側門板、扶手箱等部位,採用大量的軟皮包裹,變速箱操控臺以黑色亮板爲主,變速箱擋把爲水晶樣式的材質。不僅如此,由於五菱凱捷混動鉑金版的車長接近4米9,車寬接近1米9,所以,當提供了2+2+2的6個獨立座椅時,每一位乘客的橫向活動空間都比較寬裕,腿部空間也不拘束。另外,車內的6個座椅均採用軟皮包裹,坐墊比較厚實,靠背的包裹性也還不錯,能夠在很大程度上緩解長途出行的疲勞。

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五菱凱捷混動鉑金版提供的座椅也比較靈活,主副駕駛座椅的靠背可以平放,頭枕也能卸下來,還能與第二排座椅相連接。二排座椅下方的滑軌也沒有缺席,使得此處的座椅依舊可以前後、左右移動,不僅如此,二排座椅提供的腿託、腰託均爲電動調節,操作起來也比較方便,靠背也支持平放,能夠組成一張尺寸不小的雙人牀,外出自駕遊、野營都比較方便,連帳篷都不用帶。

第三排座椅設計得也比較靈活,其坐墊也有進行填充,當坐人時,可以帶來不錯的乘坐舒適性。若是平時不坐人的時候,就可以將該座椅摺疊隱藏,使其與後備廂地板純平,起到擴大後備廂裝載容積的作用,可以適應不同羣體的出行需求,比如,攝影愛好者、釣魚愛好者、野營愛好者等等,它們的各類裝備都能輕鬆存放。

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總的來說,五菱凱捷混動鉑金版設計層面的質感還不錯,空間的靈活性也比較人性化,可以說五菱這次是下本了。

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